(1)機殼結合面漏油。
主要(yào / yāo)原因是(shì)潤滑液黏度（viscosity)低；結合面表面加工精度（精确度）和(hé / huò)粗糙度不(bù)夠；密封處有碰傷和(hé / huò)雜物；密封圈老化變形、嚴重磨損(零部件失效的(de)一(yī / yì ／yí)種基本類型)或錯位；連接螺栓(組成:頭部和(hé / huò)螺杆組成)沒有按正确的(de)組裝順序進行緊固安裝
解決辦法是(shì)根據季節爲(wéi / wèi)單雙梁橋式起重機添加合适的(de)潤滑油(Lubricating oil)；對減速機(分爲(wéi / wèi)齒輪減速器、蝸杆減速器等)機殼的(de)結合面和(hé / huò)密封槽進行修整，并清理幹淨，更換密封墊(對漏油嚴重的(de)結合面增加一(yī / yì ／yí)道(dào)密封槽和(hé / huò)密封圈)，然後将密封膠均勻（jūn yún)的(de)塗在(zài)結合面上(shàng)，用定位銷固定好兩結合面，然後按對稱（symmetry)順序依次旋緊各緊固螺栓(組成:頭部和(hé / huò)螺杆組成)。
(2)通氣罩漏油。單梁起重機通常是(shì)指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的(de)主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼闆的(de)組合截面。起重小車常爲(wéi / wèi)手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作爲(wéi / wèi)起升機構部件裝配而(ér)成。
主要(yào / yāo)原因是(shì)未按要(yào / yāo)求添加潤滑油，造成油面超出(chū)标杆規定的(de)上(shàng)限刻度（Scale)線；密封圈老化變形或嚴重磨損(零部件失效的(de)一(yī / yì ／yí)種基本類型)，失去密封效果，造成油從結合面滲出(chū)或漏油。
解決辦法是(shì)爲(wéi / wèi)單雙梁橋式起重機添加适量的(de)潤滑油(Lubricating oil)；更換密封圈或増加密封墊進行調整。單梁起重機設有地(dì / de)面和(hé / huò)空中兩種操作形式。地(dì / de)面操作有帶線手柄操作和(hé / huò)遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分爲(wéi / wèi)左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以(yǐ)滿足用戶在(zài)各種不(bù)同需要(yào / yāo)的(de)情況下進行選擇。
(3)高、低速軸漏油。
主要(yào / yāo)原因:單雙梁橋式起重機高、低速軸與機殼連接處密封圈磨損(零部件失效的(de)一(yī / yì ／yí)種基本類型)或老化變形；在(zài)齒輪齧合運動時(shí)，潤滑油(Lubricating oil)産生熱膨脹(inflate)，使油箱内壓力大(dà)于(yú)油箱外壓力；減速機(分爲(wéi / wèi)齒輪減速器、蝸杆減速器等)殼體上(shàng)無油回路；通氣罩堵塞(dǔ sè)等使高、低速軸産生了(le／liǎo)漏油。
解決辦法是(shì)調整或更換、增加骨架油封，使密封圈與軸的(de)配合間隙符合安裝要(yào / yāo)求；在(zài)高、低速軸與機殼連接内側加毛氈圈或盤根；加強通氣罩的(de)透氣性；在(zài)軸端的(de)内壁上(shàng)開1個(gè)5mm寬的(de)油槽，使油能夠進入油槽後流回減速箱。
最後提醒大(dà)家單雙梁起重機配件的(de)日常維保非常重要(yào / yāo)，希望大(dà)家能夠注重。
公司向來(lái)以(yǐ)卓越的(de)質量和(hé / huò)性價比獲得衆多公司認可，23年來(lái)一(yī / yì ／yí)直緻力于(yú)爲(wéi / wèi)客戶提供精準的(de)物料解決方案，使用周期(lifetime)可以(yǐ)達到(dào)18年之(zhī)久。單梁起重機設有地(dì / de)面和(hé / huò)空中兩種操作形式。地(dì / de)面操作有帶線手柄操作和(hé / huò)遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分爲(wéi / wèi)左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以(yǐ)滿足用戶在(zài)各種不(bù)同需要(yào / yāo)的(de)情況下進行選擇。如果你想要(yào / yāo)訂購單雙梁橋式起重機，歡迎聯系我們的(de)在(zài)線客服或撥打電話
客服QQ