主梁下撓對起重機使用性能的(de)影響

一(yī / yì ／yí)般來(lái)說(shuō)起重機的(de)主梁下撓對于(yú)承載能力沒有什麽影響，但對于(yú)其他(tā)使用性能則存在(zài)不(bù)同程度的(de)影響。主梁下撓主要(yào / yāo)對一(yī / yì ／yí)下構建使用性能造成影響：

  1、對小車運行的(de)影響：起重機橋架在(zài)空載時(shí)主梁已經下撓，負載後小車軌道(dào)将産生較大(dà)的(de)坡度。小車由跨中開往兩端時(shí)不(bù)僅要(yào / yāo)克服正常運行的(de)阻力，而(ér)且要(yào / yāo)克服爬坡的(de)附加阻力。據粗略計算，當主梁下撓度值達到(dào)S/500時(shí)，小車運行附加阻力将增加40%。有的(de)起重機便因爲(wéi / wèi)主梁嚴重下撓，使小車運行電動機經常燒壞。另外，小車運行時(shí)還難以(yǐ)制動，制動後也(yě)有自行滑移的(de)現象。這(zhè)對于(yú)需要(yào / yāo)準确定位的(de)起重機影響很大(dà)，嚴重時(shí)無法使用。
  2、對于(yú)大(dà)車運行機構的(de)影響：目前生産和(hé / huò)使用的(de)一(yī / yì ／yí)般用途橋式起重機的(de)大(dà)車運行機構有一(yī / yì ／yí)部分是(shì)集中傳動的(de)，即由一(yī / yì ／yí)台電動機通過減速器和(hé / huò)幾段傳輸軸、聯軸器帶動兩端的(de)車輪。這(zhè)種傳動機鈎在(zài)安裝時(shí)具有一(yī / yì ／yí)定的(de)上(shàng)拱度。目前采用的(de)輪齒聯軸器允許轉角0°30″，但是(shì)這(zhè)個(gè)允許量已經被安裝和(hé / huò)調整利用了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)部分，若傳動機構随着主梁和(hé / huò)走台大(dà)幅度地(dì / de)下撓，便會引起聯軸器的(de)牙齒折斷，傳動軸扭彎或者連接螺栓斷裂。這(zhè)種牙齒折斷或傳動軸扭彎的(de)現象，在(zài)一(yī / yì ／yí)些主梁下撓嚴重的(de)起重機上(shàng)是(shì)經常發生的(de)，特别是(shì)用快速傳動的(de)集中傳動運行機構，聯軸器打牙的(de)現象較多。
  3、對小車架的(de)影響：兩根主梁的(de)下撓程度不(bù)同，小車的(de)四個(gè)車輪不(bù)能同時(shí)與軌道(dào)接觸便會産生小車的(de)“三條腿”現象，這(zhè)會使小車架受力不(bù)均。由于(yú)橋架結構變形總是(shì)互相影響、互相牽連的(de)，主梁下撓往往同時(shí)存在(zài)主梁旁彎等結構變形，結果出(chū)現小車車輪啃軌和(hé / huò)“三條腿”的(de)現象。