1、單梁起重機行走機構（organization)有兩個(gè)平行執行機構和(hé / huò)兩個(gè)制動器，分别實現制動功能。單梁起重機通常是(shì)指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的(de)主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼闆的(de)組合截面。起重小車常爲(wéi / wèi)手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作爲(wéi / wèi)起升機構部件裝配而(ér)成。制動力矩是(shì)手動調節的(de)，因此不(bù)可避免地(dì / de)存在(zài)着客觀的(de)差異。由于(yú)兩組制動力矩不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，當制動作用時(shí)，單梁吊車梁會發生歪斜。輪緣因軌道(dào)摩擦而(ér)損壞。随着時(shí)間的(de)推移，出(chū)現了(le／liǎo)脫軌。要(yào / yāo)解決此問題，請始終巡查制動扭矩并手動調整同步。
2、單梁起重機軌道(dào)一(yī / yì ／yí)般采用壓闆和(hé / huò)化學螺栓(組成:頭部和(hé / huò)螺杆組成)固定在(zài)承重梁上(shàng)。當起重機啓動、運行和(hé / huò)停止時(shí)，對軌道(dào)的(de)影響更大(dà)。長時(shí)間頻繁（frequency)的(de)啓動和(hé / huò)停止會導緻化學螺栓松動，導緻軌道(dào)位移。當軌道(dào)跨度(釋義:泛指距離)大(dà)于(yú)主梁跨度(釋義:泛指距離)時(shí)，可能（maybe)發生脫軌。因此，應及時(shí)巡查和(hé / huò)修理軌道(dào)和(hé / huò)固定裝置，以(yǐ)便進行設備維護。
3、當輪距與軌面間隙過大(dà)時(shí)，單梁起重機的(de)主梁會傾斜，運行角度（angle)過大(dà)。車輪踏面寬度應比履帶踏闆寬度大(dà)2 cm。車輪和(hé / huò)軌道(dào)有一(yī / yì ／yí)定的(de)規格(specifications)和(hé / huò)标準，在(zài)選擇時(shí)應嚴格遵守，不(bù)要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)節省(spare)成本而(ér)偷工減料。
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)防止單梁起重機脫軌，我們要(yào / yāo)知道(dào)建立橋式起重機軌道(dào)時(shí)要(yào / yāo)注意什麽？還可以(yǐ)在(zài)端梁上(shàng)安裝導向輪，也(yě)稱爲(wéi / wèi)脫軌預防裝置。單梁起重機通常是(shì)指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的(de)主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼闆的(de)組合截面。起重小車常爲(wéi / wèi)手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作爲(wéi / wèi)起升機構部件裝配而(ér)成。單梁起重機設有地(dì / de)面和(hé / huò)空中兩種操作形式。地(dì / de)面操作有帶線手柄操作和(hé / huò)遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分爲(wéi / wèi)左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以(yǐ)滿足用戶在(zài)各種不(bù)同需要(yào / yāo)的(de)情況下進行選擇。導輪可以(yǐ)在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)避免主梁傾斜，即使脫軌，也(yě)不(bù)會有墜落的(de)危險。
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